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Sistema de geometría de vía basado en INS | Carro en forma de T con sistema INS | CP-III
| participación | |
|---|---|
| Categoría | Sistema de geometría de vías |
| English details | INS-based Track Geometry System| T-Shaped Trolley with INS System | CP-Ⅲ |
| Marca | Railway Maintenance Equipment & Solutions |
| Modelo | Sistema de geometría de vías basado en INS |
| Dimensiones (L × An × Al) | 1705 × 850 × 935 mm |
| Peso | ≤ 50 kilogramos |
| Tiempo de corrección | 5 minutos |
| Tiempo de Actualización | 2026/3/7 |
Información Detallada
Descripción general del sistema de geometría de vías
El sistema funciona con un modelo integrado avanzado que combina la medición de puntos de control absolutos mediante una estación total con la medición inercial. Permite realizar la trisección y el ajuste sin necesidad de nivelar con precisión la estación total mediante la búsqueda y medición automáticas multipunto, o bien apuntando un único punto CPIII o un punto fijo utilizando principios de medición restringidos. Mide simultáneamente los parámetros internos de la vía y los parámetros externos de alineación (plano y elevación), alcanzando una eficiencia de medición de 1,5 a 3,0 km/h.
Utilizando un software de ajuste fino específico o un software de ajuste dedicado, y basándose en datos de desplazamiento absoluto de la red CPIII o la red de clavijas fijas, el sistema proporciona las siguientes soluciones:
1. Para vías sin balasto: El sistema simula y ajusta automáticamente la alineación y la suavidad de la vía. Gracias a la identificación precisa del sistema de reconocimiento de clips de sujeción, genera un plan de construcción de ajuste preciso, específico para cada traviesa, que guía los trabajos de ajuste fino en obra.
2. Para vías con balasto: El sistema simula y ajusta automáticamente la alineación y la suavidad de la vía. Genera informes de datos a distintos intervalos (p. ej., 2 m, 2,5 m, 5 m) y crea archivos de solución de bateo en formato VER o TGCS. Estas soluciones se pueden importar directamente al sistema informático de la máquina bateadora para guiar sus operaciones de bateo precisas y digitales.
El informe de calidad de vía (TQ) estático generado para la sección se puede utilizar para la evaluación general de la calidad de la vía una vez finalizada la construcción y para la aceptación del proyecto.
Componentes clave
El sistema consta de un carro en forma de T equipado con un Sistema de Navegación Inercial (INS) y un Sistema de Identificación y Posicionamiento de Traviesas. El procesamiento de datos se realiza mediante una robusta computadora portátil de grado militar con software integrado de adquisición y análisis de datos. Para una precisión absoluta, el sistema puede combinarse con una estación total de alta precisión. El flujo de trabajo se apoya en paquetes de software específicos para el ajuste fino de vías en vacío y con balasto.
Ámbitos de aplicación
⚪ En CPIII / Líneas Controladas por Estacas Fijas: Medición de parámetros internos de vía y parámetros de alineación externa (tanto plano como elevación).
⚪ En vías sin balasto controladas por clavijas fijas/CPI: ajuste fino de onda larga.
⚪ En vías con balasto controlado por clavijas fijas / CPI: Guía para operaciones de apisonado digitales y precisas mediante máquinas bateadoras.
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